?热门车型实拍体验，文章字数较多，所需阅读时间较长哦~

提起运动和豪华这两个词，后驱车型绝对属于“名门正派”，不过为了降低成本，入门级的豪华品牌轿车都逐渐采用了前驱布局。与“BBA”不同，凯迪拉克竟喊出了“没有后驱，不算豪华”的口号，而凯迪拉克CT4就是这一理念的最新践行者。

这款与CT5同平台的车型即将于4月上旬发布，届时将凭借全系搭载2.0T发动机和后驱布局来“降维打击”奔驰A级、宝马1系和奥迪A3。这样野心勃勃的战略能否成功呢？下面我们就先来看看静态的CT4能给我们带来怎样的惊喜吧。

车身尺寸对比

参数/车型

凯迪拉克CT4

宝马1系

奥迪A3

车长（mm）

车宽（mm）

车高（mm）

轴距（mm）

爱卡汽车网制表 　　

在功能性上，CT4的前排座椅支持12向电动调节功能，日常使用起来十分方便，而且调节座椅时电机发出的声音很小，高级感还是不错的。除此之外，主驾驶座椅还支持座椅记忆功能，并且可以与后视镜角度进行联动，还可以设置舒适进入功能，在前排的体验上堪称优秀。

体验了后排我才知道CT4为什么没有为后排车窗配备一键升降功能，可能因为设计之初就将前排的体验放在了优于后排的位置上。虽然后排座椅的靠背角度和座垫长度都可以给到好评，但头部空间确实有些局促了。

尽管在车顶进行了一部分掏空处理，但头部可活动的空间仍十分有限。对于身高cm以上的朋友来说，一定要“抢占前排”，坐在前排享受驾驶才是CT4正确的打开方式。

编辑点评：体验过CT4以后我发现，这是一款如其外观一样个性鲜明的车型。其车身姿态十分动感，内饰质感也很喜人，前排的乘坐体验绝对是一流水平，但后排的体验却能让人“心生委屈”。不过对于热爱驾驶的朋友来说，2.0T发动机+后驱的组合已经能让人热血沸腾了，如果上市后的终端价格能达到20万元出头的水平，我相信还是有很多朋友愿意带它回家的。

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