北京皮肤科专业医院 http://pf.39.net/bdfyy/bjzkbdfyy/140802/4439528.html
昨日凯迪拉克CT4高调上市，CT4是ATS标轴的继任车型，凯迪拉克在B级车领域生生挤进了两款产品，类似于3系的标轴和长轴版，但是我们看看车型及配置却发现完全不是一回事。不过这一波挤牙膏确实很高明。我们先来看看3系的标轴和长轴的定价策略：标轴版M套件的定价为31.39万，长轴版为34.69万。CT4最低配定价23.97万,CT5最低配的定价27.97万。从价格上看，完全符合一个车型两种定位的价格策略，但是实际是不是这样呢？实际上当然不一样：CT4虽然和CT5的发动机虽然只是调教功率上的区别，但是变速箱却有着质的不同。CT4采用的是8速变速箱，而CT5采用的10速变速箱。虽然不能说档位数多的变速箱更好，但是这两款变速箱完全是两个时代的产品。CT4的变速箱显然停留在上一代。更不用说两辆车尺寸上的差别了。所以很多懂车的朋友说其实CT4其实就是ATS的换壳车。我倒是不同意这个观点，如果真的换壳车，换了个时尚的外观，加了一些主流电子配置，也算是加量不加价，但是这个动力系统是怎么回事？原来的ATS可是马力，而现在的CT4只有马力。百公里加速也由之前的6.2秒降到了现在的7.3秒。要知道上一代ATS刚上市的时候可是能和当年的宝马掰手腕的，现在就算拉上CT5也打不过现款的了。不过凯迪拉克对自己的实力和定位总算有清晰的认知，所以从前期定位和后期宣传上基本就不再和宝马3系对标。虽然这一代的3系总体给人也是失望大于希望。不过好在现在造车的大趋势是豪华和舒适。至于是不是运动并不重要，硬核车只有那些硬核玩家才会真正掏银子，真的弄出来一辆底盘硬邦邦、上街溜一圈油表指针就刷刷往下掉的车型，又有几个人买单呢？键盘侠是永远不会掏钱的。打不过，就加入。既然大家都不玩运动玩别的了，我也得跟风。凯迪拉克不但学的快，而且还是产品鬼才。凯迪拉克把ATS掰成了两个车型，就像当年苹果的iPhoneXS和iPhoneXR：和上一代iPhoneX相比，一个是平价挤牙膏，另外一个是降价简配。正是因为如此，当年的iPhoneX成为史上最保值的iPhone。而ATS就好比当年的苹果iPhoneX。ATS作为曾经凯迪拉克的曾经的主力车型，传奇的身世很难有人能超越：从前期的高调入场旗舰车型的指导价价已经超过40万，到后期割韭菜般的打折力度，甚至让人一度怀疑凯迪拉克要退出中国市场捞一笔就走。就在凯迪拉克在豪华品牌形象崩塌的边缘疯狂试探的时候，CT4和CT5的出现拯救了ATS。小编大胆的预测，ATS的二手车价格可能在相当长的时间内会趋于稳定，很可能还会有提升。目前两年左右车龄的ATS成交价只有16万左右。凭借着超越现款的动力水平和不错的运动底子再加上当年低到令人发指的成交价。二手的ATS瞬间变得格外的香，尤其是在现在疫情时期消费降级的大环境之下。所以小编才会说凯迪拉克简直是产品鬼才，一剑三雕之计简直是妙啊。把ATS拆分，用CT5来继续和其他豪华品牌B级车抗衡，用CT4来降维打击豪华品牌A级车，同时还把自己的产品定位重新洗牌，最后还抬了一手ATS的残值来巩固一下自己豪华品牌的形象，这波操作简直满分。后期CT4很可能还会推出更低价格的25T车型，再加上凯迪拉克打折王的口碑，后期的打击对象不单单是豪华品牌的A级轿车，甚至连类似大众高尔夫高配这种车型也会有危机感。现在CT4的定价好像还不够香，不过现在为时尚早，一年之后，或许你就是那个王境泽。

近期内容回顾

昔日保有量王者，现在漏油烧机油，这款车你开过么？

油价下降后，加95号油反而更省钱？

火花塞多久要换一次？许多车主都错了

高速追尾撞成废渣，车主死亡！你还敢买本田思域么？

老爷们怎么看？

扫码加泰哥，看更多科普视频

预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇


转载请注明地址:http://www.ziweihuaa.com/zwhzl/9173.html