海盗活动热点区域：从安哥拉到塞内加尔的几内亚湾，年，与海盗有关的绑架事件中有90％在此发生。

根据国际海事局最新数据，年报告了起针对船舶的海盗和武装抢劫事件，具体表现为劫持4艘，开火11艘、袭击未遂17艘，强行登陆艘，往期链接：罗安达20名海员被绑架

而去年同期报告事件为起，表明全球海盗活动水平有所下降。年全球事件细分如下：

如图所示，最后一列为非洲地区，从安哥拉-塞内加尔的几内亚湾，主宰了全球海盗数据，而且绑架事件急剧增加，在年的起事件中，绑架事件从8年78起上升到年起，赎金通常在每人18.美元到.美元之间，期间有的受害者死亡，有的因处理不当感染疾病。

形成鲜明对比的是，红海索马里海盗袭击数量骤减。

谁在犯罪？

几内亚湾的海盗，由组织和成熟的陆基犯罪集团精心策划的，通常在尼日利亚、喀麦隆等开展活动，偶尔会有政治叛乱分子介入，其他在多哥、圣多美等也有发生。

年在ObangameExpress美国培训演习中，来自全球33个以上的国家汇聚于此，其中科特迪瓦海军部队首次将侦查犬纳入其行动，尼日利亚海军成员学会了如何进行首次探访、登船、搜查和缉获，尼日利亚开设了“海域意识培训中心”，向所有西非国家开放。

即使如此，海盗在此区域依然愈加猖獗，至少有两个大型犯罪组织，一个在深海，卫星识别到该船只上有多哥国旗；另外一艘在尼日利亚沿海附近进行模糊性巡逻，船只上有尼日利亚国旗。

图中事件：黄色为登船、蓝色为开火、红色为劫持。

商业损失

根据OceansBeyondPiracy的研究，7年墨西哥湾因海上海盗行为损失8.亿美元，6年7.亿美元。7年有该地区的绑架勒索，总计约万美元。

印度航运总局于年6月发布一项限制令，禁止所有印度海员在几内亚湾的船只上工作，指出：几内亚湾海盗的武装抢劫和袭击正变得更加暴力。最近，丹麦航运公司也发表了一份关于该地区海盗行为的声明。

对于与海湾接壤的国家来说，海盗行为盛行威胁着港口商业活动，而港口是支持其经济总体健康的重要生命线。遭受的攻击都将影响当地贸易，并最终影响当地经济。

例如，科托努港口对贝宁的经济增长至关重要，超过80％的内陆货物通过贝宁过境。贝宁的科托努港口、喀麦隆的杜阿拉港口、尼日利亚的拉各斯港口、刚果共和国的黑角港口、多哥的洛美港口，在年都遭受了三起或以上袭击。

预计

预计到年，海盗袭击和特别是绑架的事件将以同样的速度持续下去，甚至进一步增加。

在年发生的起绑架事件中，两次整个机组人员全部被俘，两次发生在距海岸海里附近，表明海盗组织能力很高。

但是这说明，海盗没有足够的时间进行攻击，选择快速绑架来逃避当地军队及其他武装力量的侦查。这里和索马里海盗行为模式明显不同在于他们寻求将更大的船只作为目标，绑架更多船员，以索取最大程度的赎金。

几内亚湾航运公司必须继续遵循管理实践中详述的措施，以及国际商会及其合作伙伴发布的准则。此外，也可以通过限制锚泊或漂泊时间，或在远海做好事情安排，以最大程度地降低风险。船舶硬化可以有效改善船舶的安全完整性并防止登船，包括沿船只周边部署铁丝网围栏，设置船员撤退“安全舱”，以及标准无线电和应急程序，采取一切必要的保险措施，以减轻在运输中具有商业利益人的损失。